2010智利大地震+近百年强震地图

美国地质勘测局称,地震发生在当地时间2月27日凌晨3时34分,震源位于海底59.4公里,地点位于智利马乌莱地区外海,震中距智利城市康塞普西翁 100公里,距智利首都圣地亚哥320公里…

2010年2月27日:震中距智利城市康塞普西翁100公里

2010智利大地震

打开搜狐的网页,赫然看到2010智利大地震的消息,大地震在最近几年频繁出现在人们的视线中,网页上列举了近百年的国际大地震,我把地点标在了地图上。1908年-2007年,共发生10次7级以上大地震;而2008年到现在,短短两年多的时间,就发生了4次。

不安……

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附表:百年强震一览

意大利墨西拿大地震 1908年12月18日 西西里岛墨西拿市 7.5级 7.5万人
日本关东大地震 1923 年9月1日 日本横滨、东京一带 8.2 级 13 万余人
土耳其大地震 1939 年12月27日 东部城市埃尔津詹 8级 5万人
智利大地震 1960 年5月21日 智利 8.5 级 1万人死亡或失踪
秘鲁大地震 1970 年5月31日 秘鲁最大的渔港钦博特市 7.6 级 6万多人死亡
中国唐山大地震 1976年7月28日 河北省唐山市 7.8级 24.2万人
墨西哥大地震 1985 年9月19日 西部太平洋沿岸4个州 7.8 级 3.5 万人
伊朗大地震 1990 年6月21日 西北部 7.3 级 5万人
日本神户大地震 1995 年1月17日 日本神户市 7.2 级 5400 多人
印度洋地震海啸 2004 年12月26日 印尼苏门答腊岛北部 8.9 级 30 万人
中国汶川地震 2008年5月12日 四川汶川县 8.0级 69226人、失踪17923人
印尼苏门答腊地震 2009 年9月30日 印尼苏门答腊岛海域 7.9 级 1115 人死亡近210人失踪
海地地震 2010年1月12日 海地 7.3 级 约 30万人丧生

奔跑在斯京,奥斯陆与特村的大道上

——谨以此文献给奋斗在特村,与奥斯陆或斯京有业务往来的朋友们

最近几天都没有坐下来写游记,因为护照和签证,我又一次回到了阔别多日的挪威小城——特隆赫姆。就在17日启程之前,我还发着烧,北欧的寒冷又一次把我打倒了。吃了三板多的消炎药终于好起来了,提笔写写最近这两个多月,奔波于三个城市之间的故事吧。

我是在NTNU读书的,因为申请了法国一所高等商学院的交换生项目,有了这个冬天长达3个月的假期。而五年前因为还在上大学时去印度实习的项目办的护照,恰好在今年6月就要过期了。而护照过期直接导致了我在挪威的居留许可只拿到了今年的4月份。那么当这些万恶的源头杂糅在一起的时候,就导致了我在短短两个月内,三次往返奥斯陆,而现今,我又疲惫的转战特村,为了这该死的Resident permit.

当然,还是坐着飞机火车和汽车在奔跑,本文我就说说在北欧旅行的一些感受吧。

飞机

最舒服,最快捷的方式,但是却不便宜。如果能提前很早订票,并且赶上航空公司的优惠,就像第二次往返奥斯陆,norwegian.no的机票才400 nok 多一点,加上机场大巴也不过550 nok。算是这两个月中最惬意的履行了。而其他时间的机票都超过1000 nok。想last minute? 好运不常有,要是赌运气,不是有个十天半个月的闲暇功夫,还是别指望了。

sas flight

最近更新:拖了好久终于决定更新,还是因为哀伤问我怎么去斯京。最后一次从瑞典回挪威的时候骤然发现一条小航线:NextJet.se,从特村飞到Solna的Bromma机场提前两三周订票的时候大概600 SEK的样子,直飞,没有转机。挺方便,不过我没坐过,哪位大侠坐过后留个言,告诉我咋样。不知道从官方网站上订票价格便宜不便宜,反正如果你是从finno.no搜索的话,是可以找得到的。Solna虽然不属于斯德哥尔摩,但是斯京包围,从Solna下飞机坐公交车就可以进城,也省了大巴的钱。

再次更新(2010-5-23):刚刚朋友查过YBuss从特村到斯京的巴士,发现没有了。看来是只有冬天才有,不过的确我那会做的时候有很多人是去滑雪的,那趟车也是特意经过雪场的。

斯德哥尔摩从市区到机场又三条路线可走:

  1. 彩虹巴士http://www.flygbussarna.se/ 学生网上订票79 sek绝对是性价比最高的,如果是从kista出发,每天还有三班车,只要35分钟就能到机场,即使是从center出发,也只要1小时。
  2. 阿兰达快线http://www.arlandaexpress.com/start.aspx,Youth(8-25)岁只需要120 sek,这是一条不折不扣的快线,从Center坐上车只要20分钟就能到机场,只是对于成人来说240 sek的票价不菲,好在现在快线有优惠,2 for 280 sek,赶不上飞机了就它准没错。
  3. 城市交通DIY,其实这是一条经济实惠的路线,当然你得有公交卡月票才行,做地铁到cetner,做小火车到Mastra,再坐583或589,颠沛流离1小时30分钟也到了。经济实惠是因为用公交卡月票可以不用额外付钱了。

奥斯陆机场到市区可以买flybussen http://www.flybussen.no/ 的学生票,从网上订票优惠价60 nok,并且票可以和sas的班车通用。

特隆赫姆机场可没有那么多选择,除了可以坐sas的巴士以外,就只能打车了。sas巴士我没在网上订过票,不过如果你有学生卡,是可以优惠20块钱,也就是70 nok,在这个地方算是便宜的了,因为打车,要1000多克朗。另外,如果你是先坐公交再坐巴士去机场,如果公交票是单买的次票,可以直接抵扣巴士的70kr中的30块钱,很人性化对吧。

这三个城市之间的飞行时间都是1小时20分钟左右,而特村与斯德哥尔摩之间SAS是有直航的,Norwegian.no则只有奥斯陆转机,转机的情况下则至少要5个小时。

火车

在挪威着陆后的第一个月,我就坐上了奔赴斯德哥尔摩的火车,当时为了搞清楚火车是怎么跑的,可没把握晕死。首先特隆赫姆和斯德哥尔摩之间的火车是分为两段的,挪威段和瑞典段。买票要分别在http://www.nsb.nohttp://sj.se 上买所以要自己算好时间,转车至少要留出半个小时,因为有的时候还会晚点,火车是不会因为你一个人等你的。

nsb train

特隆赫姆奥斯陆的火车票最便宜是199 nok,需要提前1个月左右才能订到,而奥斯陆斯德哥尔摩的的火车票则只要95 sek,但是一定要提前超过30天才能订到。否则每天晚上价格都会涨,一直涨到大约300 sek,剩下的就要看运气了。另外sj.se的火车票还可以赌赌last minute,不过不常有,即使有,也是在300 sek左右。

注意,这些都是坐票,nsb的火车夜车是有免费的毯子、眼罩、耳塞和气枕的,座椅可以倾斜。如果想买卧铺,价格大概是800多,没折扣的。sj.se的火车则没有倾斜的座椅,所以有些不太舒服。

nsb的火车每天都有夜车去奥斯陆,而sj.se的火车则每周只有两天有夜车,其他时间只能做汽车。

汽车

说到汽车,最后这一次我就是坐汽车从斯德哥尔摩一路颠簸到特隆赫姆的。因为中间要去奥斯陆取护照,所以不得已,而事实上,汽车是最便宜的选择,也不需要提前订票,一般情况下提前3天订票肯定能从网上订,而车上,很少能坐满,直接上车买票也OK的。

lav bus

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瑞典的长途汽车我只做过Swebus express,从斯京开到奥斯陆夜车是7个半小时,冬天的车上稍微有些冷,最好多穿点。价格300多sek,好处是不用提前买票,价格变动也不大。

挪威的长途汽车我也只做过lavprisekspressen的,这不是最大的汽车公司,而且路线很少,只有奥斯陆到特隆赫姆、Kristiansand和卑尔根的路线。但是价格便宜,如果提前2个月订票,从特隆赫姆到奥斯陆能订到49 nok的票,而就是提前一天,也能买到299 nok的票。另外一家全能型公司是Nor-Way,没坐过,不过看价格要贵一些。

最近更新:前天刚从特隆赫姆坐了趟直达车回到斯德哥尔摩,原以为也是Swebus express的,但是发现网站无法订票,虽然有路线,有价格,但是无法订票,发了邮件问客服,说是系统有错误。其实是因为这趟bus是YBuss运营的,斯京-特村之间的巴士12小时左右,早上出发,晚上到达。学生或青年票价475 sek,经济实惠。并且沿途风景也很美。

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比较二者,得出的结论是挪威人少,车好。偌大的两层大巴只有十几个人坐。咖啡机、洗手间、头灯、小桌、电源、无线网络一应俱全。这里最值得说说的是无线网络,推测应该是3G,因为过山洞的时候就没信号了,偏远郊区也信号不好,但是速度很快,快到可以看迅雷的在线电影。我这次回来的时候一人霸占一张四人对座和方桌,上网、看电影,熬过了漫长的八个半小时。

而瑞典的大巴则和国内的没什么区别,只是有电源而已。空间拥挤,空气混浊。不过电源还是让我熬过了两个多小时,一个电影打发时间。

大家都知道坐汽车是很难受的,因为伸不开腿,车还晃来晃去。因此如果要是坐从oslo中转的汽车,在路上要跑16个小时。好在特隆赫姆和斯德哥尔摩之间有直打的汽车,最快的时候只要不到12小时,因为不是从奥斯陆中转。而且是白天开,不会很累。

最近更新(2010-5-24):还有一个线路,从特隆赫姆坐火车直达Oslo Rygge(199NOK),省了机场大巴钱,然后从Rygge的火车站做免费巴士到Rygge机场,瑞安航空,5克朗机票加50克朗手续费,然后到了斯德哥尔摩,做79元的彩虹巴士,单程不过300多块钱,我上次就这么走的,往返700块钱左右(多谢老纪)

最后简述价格,斯德哥尔摩-奥斯陆票价320 sek左右,奥斯陆-特隆赫姆49~299 nok;斯德哥尔摩-特隆赫姆 475 sek。

综上所述

如果时间紧,图便宜,就坐汽车吧,不过会很辛苦;如果提前计划好久,就坐火车吧,稍微舒服一点,最低还可以299 nok + 95 sek就从特村咣当到斯京;如果你吃不了这苦,就盯着点飞机,便宜了就别犹豫,贵了也别心疼。

来到挪威这半年,我跑了3趟斯德哥尔摩,连专程带路过6趟奥斯陆,1趟特隆赫姆。我为挪威和瑞典的公共交通事业做出了巨大的贡献,我个人认为,应当提名个什么奖项,以鼓励我这样的有为青年。

开个玩笑,因为未来的几个月我会在法国巴黎度过,谨以此文献给各位在特村奋斗,与奥斯陆或斯京有业务往来的朋友们,一点心意,请笑纳。

朋友们保重,来年再聚!

葡西(十一)——马德里皇宫

在上一篇游记中已经提到过马德里皇宫——继凡尔赛宫和维也纳皇宫后的欧洲第三大皇宫,无论是外观还是内饰,都非常豪华。走在皇宫的各个大厅内,一次又一次被华丽的装饰所震撼。遗憾的是马德里皇宫内部是不允许拍照的,因此无法呈现给大家。从网上找到的有限的几张照片,完全不能显现皇宫的华美,如果不是亲眼所见,反而会被照片的乏味所误导。

马德里皇宫

马德里皇宫

若不是仔细看外表的细节雕琢或纵观皇宫全景,这座皇宫看上去并不出众,白色的皇宫被雨水冲刷的有些土气了。而冬季的皇家园林也显得平淡,倒是随风起舞的落叶增添了一分姿色。

马德里皇宫   image

我们第一次去的那天皇宫没开门,因为圣诞的缘故,绕过侧门,看到广场上空无一人,倒也合适拍照留念。

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皇宫是建在一片高地上的,因此一侧算是悬崖峭壁吧,一连串的拱门很漂亮,傍晚的时候西边出了太阳,金光洒向马德里老城区,感觉像是黑白水墨画点上了浓浓的水彩。可惜当时经过一天的旅行心力交瘁,反应迟钝,尚未准备好相机,美景就一去不还了。

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本文写到这里,突然不知道要怎么描写内部的景致,原本就匮乏的语言技巧,在奢华的浮雕、唯美的家具、晶莹剔透的水晶吊灯面前更加苍白了。一边游览,一边不禁好奇当年的皇室成员生活在这样的环境中是一种何等心境。杯子是水晶的,镜子是镀金的,餐具是精美银器,墙面又是精雕细琢的,生活起来应该并不轻松。

最后,让我们回过头来看看皇宫对面的大教堂,也颇有气势。不过这个教堂叫什么名字我们已经不记得了。

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马德里的皇宫既已如此,那凡尔赛宫和维也纳皇宫得成啥样?还没结束葡西行程就已经开始盘算着下一次旅行了。

葡西(十)——马德里街头的涂鸦艺术

“涂鸦”一词在中国起源于《玉川子集.云添丁》:忽来案上翻墨汁,涂抹诗书如老鸦。“Graffiti”,也就是英文的涂鸦,起源于1966年美国的费城的宾夕法尼亚州,后来经过几十年的发展,曾经铺天盖地,也慢慢消亡在美国的现代化发展大潮中,而今,马德里的街头,仍然随处可见涂鸦者的杰作。

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涂鸦艺术起源于纽约的的布朗克斯区,那里曾是纽约最穷的街区,贫穷的黑人青少年在追求财富的同时,组建了帮派,也就是在那时,布朗克斯区的墙上布满了帮派的标记,这也就是最早形态的涂鸦。后来,因为一些有绘画天赋的人不满于简陋的帮派标记,在这天然的画布上加入了新的设计、新鲜的笔法和图案。

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但是随着美国的逐渐崛起,城市管理日渐严格,涂鸦者慢慢失去了“画布”,而商业模仿也让他们逐渐失去了创新的动力。曾经他们盛极一时,甚至在纽约的地铁车厢上创作。涂鸦渐渐消失在纽约的街头,但是在这里,在马德里,仍然可以看到他们的身影。

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走在马德里的街头,几乎每一扇卷帘铁门都是涂鸦者的画布,看得出来,有些涂鸦并非随意喷涂,而是店主为自己的店面所做的装饰。涂鸦者通常都是在夜间活动,因此相信有时候人们一觉醒来,清晨打开窗户的时候,会惊奇的发现对面的墙上多了一副新鲜出炉的作品。

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一口气拍了数十张精美的街头涂鸦,画布虽简,图样却惟妙惟肖。不知道这些涂鸦是什么年代的作品,也不知道他们还能在这些墙面上存在多久,唯一可以肯定的就是他们的确吸引了不少游客的眼球。或许有一天,马德里也会因为正式景观改造而禁止涂鸦,那么这些作品,或许也就随风飘散了。

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末了,查了查网上的新闻,据报道说马德里在08年已经加强了对涂鸦者的惩罚力度,它们的存在将更加艰辛,作为文化与艺术的边缘产物(很多人不认为这是文化或者艺术,只不过是一些破坏城市清洁的垃圾),总有一天会成为历史。那么在它成为历史之前,让我用镜头将他们记录下来吧。

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葡西(九)——抵达马德里:华丽印象

终于还是告别了神奇的巴塞罗那,踏上了奢华的马德里的土地。说它奢华,是因为其建筑风格之精美绝伦。走在大街上,随处可见百年历史的古典楼阁,后来我们造访的马德里皇宫则更加极尽华丽。虽然第一天我们到达皇宫的时候已经关门了,但是其开阔的广场以及华丽的外表就已经让人浮想联翩,当年的西班牙(皇宫建于1738年加尔罗斯三世,历时26年,波旁代表性文化遗产)是多么强盛,才能有如此华丽的皇宫出现。参观之后惊叹不已,绝对不辱欧洲数一数二皇宫之名。

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抵达马德里是一大早,经过一夜的长途旅行,我们有些疲惫。说道夜车,西班牙的火车有些特色,我们没有坐Renfe(高铁),而是选择了普通列车,坐夜车,是为了省一夜的住宿费,在网站上订票的时候说是sleep free,上车才知道,sleep free就是座椅可以倾侧,如果你的对面恰好没人,那么恭喜你整张座椅可以放平,但是如果满员,这种sleep free就还不如comfort,因为腿脚都伸不开。惊呼上当之后,一整夜凑合着过来了。

清晨入住从Hostelworld订好的旅店,旅店很干净,很温暖,虽然要等到中午才能入住,但是我们很幸运,10点多就有人退房了,旅店里住了很多来来往往的背包客,公用的厨房、免费的早餐,还有两台可以上网的电脑。简单但是温馨,对于长途跋涉的旅行者来说,这家店还真是不错。

切入正题,抵达马德里的第一站——太阳门广场(Sol)。正值圣诞,广场上竖起了巨大的圣诞塔,晚上灯光亮起非常漂亮。左侧图片中的棕熊梅树铜像是这座城市的徽标,右侧的铜像是卡洛斯三世,这也是一位西班牙历史上重要的国王。

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另一个著名的广场是马约尔广场,与太阳门广场不同,马约尔广场是一座四方建筑围成的广场,广场非常热闹,满是卖年货的小商小贩,街头艺人,这就是传说中的圣诞市场吧。

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圣诞节期间很多人都打扮了有趣的头饰,最惹眼的是那一家人,全都戴着可爱鹿角帽,在这里,过圣诞节就像咱们中国人过春节,家家户户都要置办年货,其乐融融。

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上文说到马德里的建筑华丽,这一天一路走下来,真的是大饱眼福,繁复的雕饰无处不在,拥挤的马德里大街随处都是景观,宝贝说以前在哈尔滨的中央大街觉得欧式建筑非常精美漂亮,在马德里的大街逛过之后,中央大街就不算什么了。

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走在大街上,抬头仰望一座座华丽的大楼,算计着如此精美的外饰,需要多少雕刻工人多少时间的工作啊!倘若不是西班牙帝国的强盛,何来闲心修葺如此精美的大楼?

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天公作美,总算有了些许蓝天,虽然时不时的狂风大作,天上的云却飞快的飘过,恰好给了我们拍照留念的好机会。都说马德里的不如巴塞好玩,虽是如此,但如此精美的城市建筑景观却也让人不能放弃。而后参观皇宫的那天,更加证明绝对不虚此行。

天色已晚,倦鸟归巢,我们也拖着疲惫的身躯回到了温暖的旅店,美美的洗个热水澡,早早的休息了。

葡西(八)——暂别巴塞

离开了海滨,我们沿第一天的原路返回,打算再去兰布拉大街逛逛,那里还有加泰罗尼亚音乐厅和古埃尔之家没看过。再次路过哥伦布纪念碑的时候,仍然很喜欢不远处的那栋建筑。我们俩都无可救药的认为屋顶的神兽会在午夜月圆之时化作飞鸟,日出之时再回来变成石像。

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路上下起了瓢泼大雨,几经周折终于找到了隐藏在兰布拉大街上的利赛欧剧院,但是因为临近圣诞,这一天剧院没有开放,我们只好在门口眼巴巴的看看模型,拿了一张介绍图册离开了。

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古埃尔宫更难找,并不在兰布拉大街上,而是要在一个路口拐向北兰布拉大街,狭小的街道中隐匿着这样一个豪华建筑,还真是不好找。古埃尔宫只开放了地下室给游人参观,古埃尔的后人仍然住在这座豪华的建筑中,地宫仍然是红砖砌成,外景则因为街道狭小无法拍摄。

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巴塞的最后一站是加泰罗尼亚音乐厅,原本的音乐厅已经由外面的一层玻璃墙罩住了,因为外饰精美而且容易损坏,但是不论是新的外景还是原著,都尽显豪华和典雅。因为门票昂贵,我们最终还是没有进去参观,只是眼巴巴在外面转了转,透过窗户窥探了一下。

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离开了加泰罗尼亚音乐厅,巴塞的形成算是正式结束了,因为要坐晚上的火车,还有几个小时的时间,我们决定在巴塞的购物街闲逛一阵。而实际上,宝贝心里其实还惦记着米拉之家,只是我们到达的时候已经夜幕降临,米拉之家也闭馆了,可怜的我们只好又趴在玻璃门上眼巴巴的望着大厅,惊呼可惜了,因为我们都喜欢高迪的设计,米拉之家与巴特罗之家比起来,一样梦幻确风格不同,也许啥时候我们还能再有机会造访吧。

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葡西(七)——滨海漫步

在美丽的巴塞最后一天,我们期盼着天公作美,希望能有湛蓝的天。虽没能如愿,但还是比前几天好些。我们早上收拾好行李,暂存在旅店老板家,踏上了巴塞的海滨。

冬天的海滨显得略微萧条,但滨海成排的小食店、咖啡屋、酒吧,以及门前成堆的桌椅表明夏季的夜晚这里一定人声鼎沸。

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海边的建筑的确比较特别,如“双塔”奇兵,抽象日晷,巨大的鲸鱼雕塑(印象中好像是一家赌场),鲸鱼雕塑如果在阳光明媚的中午应该会闪耀金灿灿的光芒。

现在虽然是冬天,热带专属的海枣树在这里依然精神抖擞,想必盛夏之时更加茂密。

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我们都很喜欢大海,喜欢凝视深处大海的湛蓝波浪,喜欢倾听海浪拍击岩壁的巨大声响,更喜欢潮涨潮落,年复一年,日复一日,确恒久不变。我们喜欢大海的味道,喜欢海风呼呼的吹。面对大海,你总能找到说服自己洒脱一些的理由。

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矗立在海面上的测量台,看不清刻度,但过往的海鸟总会在这里歇脚,日落时分别有一番惆怅。

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远眺三个大烟囱(也是一景,现在也是巴塞罗那的标志性建筑),以及城市另一端深入海面的居帆大厦,是华裔设计师贝肄铭的杰作,大家对这位建筑师不熟悉的话,巴黎卢浮宫门门前的玻璃金字塔应该知道吧?那也是他的杰作。

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天气不怎么好,我们也就没有在海边久留,因为还有一些景点没有走到,我们决定在离开之前做个“了断”。

葡西(六)——巴塞罗那雨中漫步

第四天,小雨。

在淅淅沥沥的小雨中,我们造访了巴塞罗纳北边的Tibidabao,这是一座小山,天气好的话可以俯瞰全城,甚至看到大海的深处,遗憾的是我们没有碰到好天气。清晨的浮云让我们以为老天会眷顾我们,然而当我们登上山顶的时候,不仅雨雾缭绕,乌云密布,还刮起了大风,连伞都打不起来。

上山下山的索道与公交系统是连为一体的,地铁倒索道,不用单买票。上山后还要换一段小公交,要看好时间,因为大约半小时才有一班车。索道只有一条线,上下的轿厢在中间处错车,速度很快。

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在山顶俯瞰巴塞罗那城,近处的红房顶和远处的高楼大厦形成对照,记录了巴塞罗那老城和新城的显著区别。远处的小山是奥林匹克公园,大海若隐若现。

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山顶是一座教堂,由于是雨天,又不是周末,讲堂很安静,一个人都没有,教堂叫什么名字早都不记得了,在看过巴塞罗那市区的海之教堂和巴塞罗那大教堂之后,这种级别的小教堂已经不能引起我们什么兴趣了,倒是教堂正门拱顶处的彩绘在阴霾的雨天露出一丝生动。

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从Tibidabao回来,才不到中午时分,按照原计划,我们在Espanya广场转向南边的奥林匹克公园,也就是之前在山上看到的对面高地。Espanya广场北面是圆形的斗牛场,正在修整,我们也就没有近观,难免是国家博物馆,蔚为壮观,内饰则更为豪华。

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站在博物馆的广场上回望,Espanya广场很气派,广场的两根标志性大柱子也显得渺小,广场前大型音乐喷泉虽然没有表演,但仍散发着壮阔的气息。

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博物馆原来是一座王宫,内部大厅非常宏伟,巨大的穹顶之下没有一个支点,洁白的地面和墙壁诠释了统治者曾经高高在上的地位。

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从博物馆出来,从侧面绕道背后,就是1992年巴塞罗那奥运会的会场了,下图是标志性建筑,没记错的话应该是一尊巨大的日晷。大家如果有印象的话,应该记得1992巴塞奥运就是曾经那届射箭点火的奥运会。

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我的葡西系列博文全部是照片堆砌,有时候觉得语言晦涩,文化水平有限不足以表达美景和心情,唯有把一张张经典照片贴出来,才痛快。

我们没有在这里花费更多的时间,看完了主会场和大广场就打道回府了,又去了加乌美广场,雨中小巷颇有情调。穿过广场,时间下午四点,皇宫开门,我们赶第一波钻了进去,这里的地下,是千年的罗马古城。参观的过程中,站在千年古城的遗址上,心境也融入了几千年前车水马龙市井之中。

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离开了皇宫我们穿过几条小巷钻入了毕加索纪念馆,一楼的大厅是红砖砌成的拱顶大厅,气势恢宏,虽然空间不大,但是并不压抑。毕加索纪念馆中收藏了众多毕加索的作品,从早年的写实派油画,到中期的蓝色系,再到后半生的抽象派,以及数不清的草图,素描,一饱眼福。虽然很多时候不能理解毕加索的心境和创作意图,但在众多的作品中,身临其境也是不错的一件事。

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逛了整整一天,我们的旅行也在今天达到了顶峰,从南到北,从天上到地下。清晨出门,夜幕而归,夜晚的巴塞罗那也是美丽的,倘若不是冬天,一定十分惬意。再次回到加泰罗尼亚广场时,霓虹也亮起来了。拖着疲惫的身体我们回旅店了。

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浅谈主题博客的定位问题

昨天向博客档案库上传了最新整理的190个博客档案信息,包括PR、Alexa、Google收录数、有道反链、RSS最新发布等等,后台程序工作正常,虽然需要多次手动干预操作,但整体过程顺利,效率可以接受。

本人今天打算简单谈谈的问题是关于主题博客定位的问题。在最近的一段时间,本人浏览超过2000个独立博客,最大的体会就是在分类是无所适从,很多人的博客都包含多个目录,并且内容比较分散,例如望月博客的导航链接:Google、Wordpress、博客技巧、口碑营销、影视资源、心情随笔、挨踢评论、电脑技术、网络新知,在我打算为这位博主博客分类的时候,虽然比较容易定位到IT,但“影视资源”似乎又不太契合。

博主往往有一种无法抗拒的诱惑就是迎合搜索引擎的用户趋势,比如Windows 7刚刚出来的时候,大量关于“Windows 7中文下载地址”的流量,我看到卢松松也发布过一篇文章,而且非常成功,获得了几十万的流量,成果固然不错,但是其实与其定位“关注网站设计、网站推广”并不相符。再比如,最近很多IT主题的博客上都在说今年的春晚,因为是时事,并且很多人搜索。

我觉得在主题定位内追求吸引来自搜索引擎的流量没错,但是最好不要偏出主题,否则对于订阅用户其实是不负责任的。但是话又说回来了,流量还是比较重要。

各位博主可以权衡,写作的内容目的倘若优先服务于订阅用户,则应尽可能明确、细化主题,主题可以横向,也可以纵向定义,但一定要让用户可以在最短的时间识别这种定位,抓住用户的订阅心理;反之若是目标为吸引搜索引擎流量,则大可不必担心这一点,尽情的抓住搜索趋势吧。

目前互联网上的信息泛滥,存在大量转帖、改写文章,杂乱无章,建议独立博客定位主题和写作的时候避免随意转帖或分类,要尽可能做到精益求精,不必追求每日更新,但要做到井然有序。

独立博客的生存艰辛

最近一个月一直在忙活着开发一个为独立博客建立的博客目录,然而一个多月过去了,看到的却是独立博客的艰辛。而.cn域名的最近一段时间整顿工作,对于独立博客来说也是一个沉重的打击,毕竟有大约1/4的独立博客选择了使用.cn作为域名,请参考《中国独立博客应用之冰山一角》文章。

最近在网上转啊转,到阿瓦的家,他在2010年的第一篇博客里说:“2010年,会有很多比写博客更好玩的事儿。”除此之外,阿瓦觉得“得玩独立博客的,关注独立博客的,无非是互联网行业里面我们这群独立bloggers自己”。

虽然不乐观,但是确确实实说了大实话,我在最近收集的几千博客中,看到的绝大多数是程序设计,SEO,IT评论相关,还有一些资源分享,但是几乎全部集中在IT领域。内容方面远没有门户的博客那么丰富。

另外今天看到新浪博客首页一篇关于春运实名购票的博文,博主并非名人,博客也并非主题,单一篇文章因为上了博客首页,访问量就达到了7万多,而平时博主的文章则只有100上下。相比之下国内一些知名独立博主每篇文章的访问量大约在几千,按照3000来计算,相差20多倍。

恐怕独立博客的建立者绝大多数都或多或少想要打造自己的个人品牌,或者通过投放广告创造一些收入吧。但是我逐渐开始认为,打造自己的个人品牌,并不一定要建立独立博客,反倒是在门户上更有好处,因为更容易获得关注,也更有机会被人了解至于投放广告的收入,要是计算一下投入产出比,恐怕多数人都不如上班挣得多吧。

对于独立博客来说,未来的路很艰辛。